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杭州地铁1号线昨全线隧道贯通

发布时间:2016-12-27 00:00:00浏览次数:423次

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  地铁正离杭州人民越来越近。昨天下午,随着18号盾构机安全平稳进洞,杭州地铁1号线最后一段区间隧道:翁梅站~余杭高铁站区间左线顺利贯通,这也意味着,地铁1号线实现全线隧道贯通。
  省委常委、杭州市委书记黄坤明等领导出席了地铁1号线洞通仪式,并听取杭州地铁集团对地铁工程建设建站的情况汇报。
  时间点这段翁余隧道挖了足足15个月
  昨天的“洞通仪式”在地铁1号线余杭高铁站举行,这里是地铁1号线最后一段区
  间隧道:翁梅站~余杭高铁站区间所在地。随着巨大的盾构机在隧道中完成最后一段路程,地铁1号线全线隧道贯通就此实现。
  “这段工程难度和风险都不小。”说起翁梅站~余杭高铁站区间,杭州地铁集团设计部部长黄先锋感慨万分。
  据了解,地铁1号线翁梅站~余杭高铁站区间隧道为地下与高架的过渡段,属浅覆土区间隧道(净覆土5-11米),由18号盾构机负责掘进。该区间右线隧道长803.696米,左线隧道长800.538米。盾构机从翁梅站盾构井始发,其间需经过下穿汤家河、多幢上世纪90时代建筑物、沪杭高速公路以及沪杭高速铁路等多个施工风险点,历经15个月才完成贯通。
  最难点保护沪杭高铁地面沉降不超2毫米
  这段工程中,最大的难点在于盾构机下穿沪杭高铁。由于这是国内首次下穿营运的高铁,没有其他经验可借鉴,不论是铁路部门,还是地铁施工方,都采取了十分谨慎的态度。
  “为了保证高铁的安全性,铁路部门要求周围地面沉降不能超过2毫米,在实际操作中这个标准非常高。”黄先锋表示,一般情况下,地铁施工的地面沉降标准是不超过3厘米,如果控制得不好,地面沉降甚至会超过10厘米。为了达到这个标准,地铁集团和铁路部门多次沟通、协调,在反复论证、评估以及现场跟踪检测后,才使这段工程顺利完成。
  事实上,作为杭州首条开工建设的地铁线路,地铁1号线从开工的第一天起,就面临着种种挑战。这条全长48公里的线路有58段盾构隧道区间,隧道长度70公里。由于杭州地质情况复杂、地下水位高、大量沼气分布,盾构施工风险重重。从2008年7月18日隧道盾构工程开始迄今,盾构已经成功穿越了沪杭高速、大口径的三污干管、铁路干线,安全上跨绕城高速公路,并两次经过钱塘江、四次穿越京杭大运河。
  三通点现在是“洞通”4月全线“轨通”电通
  杭州地铁1号线于2007年3月28日开工建设,线路途经武林商圈、湖滨商圈、沪杭高铁、火车东站、城站火车站、客运中心站等大型客流集散点,并将主城区和下沙、临平、江南副城有机连接,既是全市轨道交通网络的骨架线,又是轨道交通由单线运营向网络化运营发展的基础工程。
  昨天正式宣布完成全线“洞通”后,地铁1号线建设也进入了最后的冲刺阶段。
  据杭州地铁集团透露,目前地铁1号线已经进入全面安装、调试以及装修阶段,计划4月份实现全线“轨通”、“电通”,6月份开始空载试运行。
  对于地铁车站的装修工作,黄先锋表示,“下沙那边有三个站的站厅这几天正在施工,差不多4月份就能看到雏形了。”黄先锋说,为了让车站站厅更加美观,地铁集团专门开辟了一块空间,打算交给“艺术家们”发挥。目前,中国美院承担了地铁1号线的公共艺术规划和设计工作。到时候杭州的地铁站厅会有哪些视觉惊喜?这个答案还要等规划方案确定后才能公布。
  数说一号线进展
  土建工程基本完成,31座车站的主体结构全部完成,所有出入口和风井施工计划于4月底完成;铺轨工程正在有序进行,累计完成正线铺轨96公里,占正线铺轨总长度101公里的95%,计划4月完成所有铺轨工程;机电系统安装正在及时跟进,4座110KV主变电均已完成机电安装工作,31座车站已全部进场作业,已完成机电设备安装80%以上的工作量。31座车站的公共区及附属设施施工图设计均已完成。
  

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  标题:杭州地铁1号线昨全线隧道贯通  地址:http://www.jianlihr.com/news/hangye/161124.html

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