东莞轨道交通"大脑"拟下半年开建

　　
　　根据《东莞市轨道交通网络规划》，我市远期规划将形成R1、R2、R3、R4等4条市域骨干线路，总里程218.3公里，途经22个镇街，共设置76座车站。预计至2020年，全市22个镇街将接上轨道交通。市轨道交通公司总经理陈波昨日接受媒体采访时表示，根据最新调整规划，在2018年前新建1号线一期、2号线（原R2线）三期和3号线工程，共141公里，投资估算为756.69亿元。
　　“东莞即将迎来轨道交通时代。”陈波透露，R2线首建段已全线开工，而R1线预计年底动工建设。同时，相当于东莞轨道交通“大脑”的线网控制中心综合体预计今年下半年可开工。
　　R2线计划2015年投入试运营
　　我市首条轨道交通R2线已于2010年3月26日正式开工，去年底该线路15个土建标段全线开工。陈波介绍称，截至今年2月底，车辆整车、车辆牵引和信号等核心项目的机电设备已完成招标，线网控制中心综合体目前也正在开展设计方案国际竞赛和土地招拍挂工作；另外，15座车站中有5座车站（东莞火车站一期和过轨段、西平站、蛤地站、东城站、天宝站北区）进行土方开挖和主体结构施工，其中，东城站已经完成主体结构封顶，全线工程建设投资达18.45亿元。
　　全长37.8公里的R2线首建段从东莞火车站到虎门火车站，起始于石龙镇西湖村，经茶山、东城、莞城、南城、厚街，止于虎门镇白沙村，线路设计最高时速120公里/小时，属于市域快速轨道交通。记者了解到，“内聚外联”是R2线的一大特点，该线路设置的15个站点当中就有4座换乘站——东莞火车站与广深铁路迁建工程新石龙站换乘，鸿福路站与R1线呈“十”字换乘，西平站与莞惠城际“T”型换乘，虎门火车站与广深港客专、穗莞深城际线换乘。
　　“R2线穿越了东莞经济最活跃的地区。”陈波透露，R2线首建段工程概算总投资高达180.12亿元，计划将于2015年投入试运营。
　　R1线拟于今年年底前动工
　　根据《东莞市轨道交通网络规划》，我市远期规划将形成R1、R2、R3、R4等4条市域骨干线路，总里程218.3公里，途经22个镇街，共设置76座车站。预计至2020年，全市22个镇街将接上轨道交通。此外，城市轨道间的换乘枢纽车站有4座，并预留与广州、深圳轨道交通衔接的条件，形成覆盖东莞市中心城区和相关镇街，并与主要交通枢纽有机衔接的“内聚外联”的轨道交通网络。
　　据陈波介绍，我市新一轮轨道交通建设规划，即《东莞市轨道交通建设规划（2012-2018）》（报批稿）于2011年9月15日通过省住建厅和省发改委联合组织的专家审查。根据专家意见，近期建设规划期调整为2012-2018年，在2018年前新建1号线一期、2号线（原R2线）三期和3号线工程，共141公里，投资估算为756.69亿元。
　　除了已经开建的R2线首建段，近期东莞还要建设哪些线路？对此，陈波回应，目前轨道公司正在配合省、市有关部门将《东莞市轨道交通建设规划（2012-2018）》上报国家发改委审批。同时，今年轨道公司还将组织完成1号线工程可行性研究支撑文件，争取获得相关部门审批；完成1号线工可编制并于年底前上报市政府，为1号线开工建设做准备。“按照计划，1号线即R1线将于今年年底前动工建设。”
　　按照最新报批建设时序，1号线(R1)一期(望洪城际站-黄江中心站)将在2017年最先完工。3号线(R3)一期(东莞东站-长安新区南站)将于2014年开工，2019年完工。2号线(R2)三期(虎门火车站-长安新区站)将于2016年开工，2019年完工。
　　【焦点】
　　线网控制中心将建在国际商务区
　　1东城站预计6月下旬拆除围闭
　　问：R2线目前建设情况如何？何时能拆除东城站围闭，恢复正常通车？
　　答：2010年3月26日，R2线试验段开工，2011年6月29日实现盾构始发，至年底，R2线15个土建标段全线开工。目前，东城站已经完成主体结构封顶，而至天宝站的区间盾构施工也即将完工，按照工程进度，4月中旬即可调出盾构机，并用2个月时间填埋土方，预计6月下旬则可拆除围闭，恢复主干道通车。不过，届时，车站出入口也将分期围闭进行施工。
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　　线网控制中心地面将建高楼
　　问：据了解，线网控制中心正在进行基坑土建标的招标工作，请问何时开建？位置设在哪里？
　　答：线网控制中心是轨道交通一个极为核心的地方，东莞4条地铁的所有列车何时发车、何时停靠等都需要线网控制中心来调度和调配，是将来东莞地铁的管理中心（相当于轨道交通的“大脑”）。具体位置就设在东莞CBD（南城国际商务区）里，东莞大道与莞惠城轨交汇处，也就是R2线西平站的西北侧。目前，线网控制中心综合体正在开展设计方案国际竞赛和土地招拍挂工作，预计今年下半年就可以开工建设了，有望成为CBD首个开工建设的高楼建筑。从展示的线网控制中心综合体模型可以看出，这个地处CBD重要地段的线网控制中心十分高大宏伟，占地约1.5万平方米，是一座高楼大厦。
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　　出入口设计“玉兰花开”方案胜算大
　　问：东莞的轨道交通建设注重市民参与，如车站命名等，都是通过广泛征求市民意见后再经市党政联席会议研究决定。前段时间，广大市民还踊跃参与了对车站出入口、风亭设计方案的投票，请问有最终结果了吗？
　　答：1月6日，轨道公司就R2线出入口、风亭4个候选设计方案，通过《东莞日报》和东莞时间网公开向市民征集意见，为轨道交通的设计出谋划策。12天有多达15万市民通过网络、短信、邮件等方式参与投票。其中，方案三“玉兰花开”得票第一。目前，我们已经整理方案并结合市民意见，报送市政府审批，以决定最终设计方案。可以预测，相信由大部分市民支持的“玉兰花开”方案通过可能性较大。记者黄伯源
　　

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