巴南高速隧道桥梁基础全面完工

　　
　　施工现场：
　　东兴场互通立交主线桥右幅架通
　　工人们正在焊接T梁之间的接缝
　　3月10日上午9时，位于巴州区平梁乡东兴场的巴南高速东兴场互通立交桥施工现场机器轰鸣，记者在工地上看到，多辆大型机械车在桥上作业，各种材料运输车来往穿梭，互通立交主线桥的桥墩高高耸立。巴南高速公路D1合同段项目部相关负责人告诉记者，3月3日下午，巴南高速东兴场互通立交主线桥最后一片T梁架设完毕，标志着巴南高速公路东兴场互通式立交桥主线桥右幅正式架通。
　　“东兴场互通立交主线桥需架设T梁252片，去年3月25日开始架设，目前已架设212片，右幅已经全部架通，左幅8跨40片T梁可在本月架设完毕。”负责人称。
　　在大桥施工现场，十多名工人在混凝土搅拌车前忙碌着，来自广元市的王师傅自巴南高速公路开工就来到巴中。做混凝土搅拌工作已有11年的他告诉记者，目前他们正在对大桥T梁之间的接缝进行焊接作业。
　　“我们早上6点半起来，早饭后7点过就上班，一直干到晚上8点才收工。”工人们告诉记者，为了赶工期，无论天晴下雨，他们都是照常施工。
　　据了解，巴南高速东兴场互通立交所有桥墩已全面浇筑完毕，现已进入主桥桥面铺装和匝道T梁架设。截至目前，已铺装桥面3000多平方米，完成了主线桥桥面铺装工程量的十分之三，立交桥的所有匝道现浇主体工程全面完工，工人正在进行T梁架设工作，目前，匝道T梁还有110片未架，预计4月上旬可全部架通。
　　工程进度：
　　隧道桥梁基础全面完工
　　高速路年底建成通车
　　巴南高速公路作为我市重要的交通要道，施工进度是市民关注的热点。据了解，这条路2009年9月11日举行开工典礼后，施工队于9月15日正式进场施工。
　　记者从巴南高速公路有限公司巴中代表处获悉，截至2012年2月底，巴南高速累计完成投资419854万元，其中路基土石方、软基处治、涵洞已基本完工;桥梁基础及下部结构完成96%;桥梁上部结构完成75%;隧道掘进完成98%，隧道二次衬砌完成93%，全线10座隧道已全部贯通。关键控制性工程嘉陵江特大桥基础、下部结构、上部结构已全面完工，边跨、主跨已合龙。路面工程已完成所有临建，垫层、底基层已完成总量的5%，基层已完成总量的2%;上边坡绿化工程已完成总量的40%。目前项目正按计划加快推进，确保今年12月底建成通车。
　　巴南高速公路与已通车的广巴高速公路和在建的巴陕高速相接，该高速路建成后，巴中到成都只需3个小时的车程，将成为我市又一条交通大动脉。
　　王大如是巴州区清江镇人，做道路施工工作已经有10多年时间。他告诉记者，巴南高速公路通车日期虽被定在年底，但看到巴中落后的交通条件，施工方千方百计加快工程进度，工人们更是加班加点地干，都想尽快建成这条路，方便老区人民出行。
　　“整条路现在一共有1000多人在施工，巴南高速公路所有路基工程将在今年6月30日前全面完工，路基工程完工后，将同时进行路面铺筑和绿化施工，保证年内通车。”巴南高速公路有限公司巴中代表处负责人称。
　　攻坚克难：
　　2012年阶段建设目标敲定
　　确保高速路如期建成
　　2012年是巴南高速即将全面建成通车的关键一年，建设方将结合巴南高速建设实际，全面加快工程进度，确保如期建成。
　　针对个别路基标段桥梁上部结构剩余工程量较大的问题，建设方已采取专业分包方式由三家进展较快标段帮助三家进展较慢标段，并在全线已有19处预制梁场的基础上再增加2处、增加台座与模板等方式，加快梁板预制进度，确保5月底全面完成桥梁下部结构，7月底全面完成梁板预制及架设，并确保5月底全线桥梁半幅贯通，形成路面施工纵向通道。
　　针对路床交验和路面铺筑滞后、路面工程压力较大的问题，建设方已细化路床交验、路面备料、路面铺筑计划，确保8月底完成全部路床交验，11月20日前完成路面铺筑。
　　而对于房建、机电、交安等后续工程，建设方紧抓施工图设计及招标准备工作，计划于4月份完成房建工程施工招标并及时组织进场，10月底建成收费站房、收费棚、收费岛，12月底建成仪陇监控分中心、恩阳养护中心的主体工程，力争6月份完成服务区、巴中管理公司房建工程施工招标，并及时动工修建，力争12月底前先行建成南部服务区，2013年6月底前建成巴中服务区、巴中管理公司。计划于5月份完成机电、交安工程施工招标并及时组织进场，确保11月底完成机电、交安工程安装与调试。
　　新闻特写：
　　项目副经理袁凯
　　在工地度过了三个春节
　　从钢筋笼制作、板房建设到工程质量把关，有一个人为巴南高速建设的每步进展都倾尽了心血，他就是东兴场互通立交桥项目部副经理袁凯。
　　今年28岁的袁凯是成都双流人，中等个子，黝黑的皮肤，戴着一副近视眼睛，性格直爽，眼神坚毅。袁凯修建高速公路已有9年，走南闯北，四海为家。他说，东兴场这座高达50多米、连接四条高速路的互通立交将成为他职业生涯中一个重要的转折点：“这座桥施工要求严，标准高，所有工艺都是最先进的，修好了它，以后几乎没有工程可以难倒我。”
　　东兴场互通立交桥的施工难度不小：地形特殊，使得立交桥跨越地带落差很大。为了确保工程安全，袁凯在施工过程中格外用心，小到测距离，大到订方案，他都会亲历亲为。从工程开工至今，他每天都会准时出现在工地上，检查工程质量和进度，手上和脚上都布满了被钢筋划破的伤口。
　　“从2009年9月高速路开工至今，我已在工地上度过了三个春节，今年大桥将建成通车，终于能回家陪家人过年了。”说起这些年在外的奔波，袁凯对家人怀着深深的愧疚。他说现在的他，几乎把所有的时间和精力都用在了工作上，每逢夜深人静想家时，他就会独自到工地上走走转转，望着天空遥祝亲人健康快乐。
　　“我经常都会想象巴南高速建成通车那天的热闹场景，想象巴中人民会给我们多少的鲜花和掌声。”袁凯说，“从图纸上看，立交设计非常漂亮，将成为巴中一处标志性景观。我见证了立交桥一点一滴的成长，这种喜悦深藏在我的心底。今后，我一定会再来巴中，看看和我的青春连在一起的这座桥，看看我曾经战斗过的巴中……”
　　相关链接：
　　巴南高速公路简介：巴中至南部高速公路，路线起于巴中市东兴场刘家坝与广巴高速公路相接，经巴中恩阳以西设恩阳互通、恩阳停车区，经柳林以西，设柳林互通，经下八庙以东，设下八庙服务区和互通立交，穿过万寿寺山后进入仪陇境，经日兴西侧，设日兴互通，经五福乡东侧，在五福以南设互通和停车区，在新政航电枢纽上游约2千米跨越嘉陵江库区，在度门设仪陇互通、服务区，经南部境铁佛堂以东设互通，跨西河，经东坝北侧设互通，经西充县古楼以北设互通，止于西充县李桥，下穿广南高速公路，设枢纽互通与广南高速公路相接，并与在建的成德南高速公路直连。路线全长116千米，按全封闭、全立交高速公路标准建设，双向四车道，设计时速80公里，路基宽24.5米，全沥青混凝土路面，建设总工期3年，概算总投资80亿元。巴南高速公路是四川省高速公路网规划中成都引入线成都经巴中南江至陕西汉中高速公路的重要组成部分，为泛珠三角区域高速公路网规划巴中至昆明高速公路的起始路段，也是四川省北向的重要出川通道。巴南高速公路建成后，对进一步完善四川高速公路骨架网络，畅通四川北上出川通道，提升南充市区域性次级交通枢纽地位，增强巴中市交通节点城市对外通达能力，构建西部综合交通枢纽，加快川北革命老区扶贫开发，具有重大意义。
　　

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