地铁3号线拟于后天全线开工 一期投资214亿

　　
　　记者昨日从武汉市有关部门获悉，武汉地铁3号线一期工程拟于3月31日全线开工。这是继武汉轻轨1号线(一、二期)、地铁2号线(一期)、地铁4号线(一、二期)之后武汉开工建设的又一条骨干轨道线路，拟于2015年底建成通车。
　　一期全长27.9公里每公里投资近8亿
　　设计方铁四院有关专家介绍，地铁3号线起于蔡甸区的文岭，终点三金潭，线路总长39.6公里，设站28座。3号线一期工程由沌阳大道站至市民之家站，线路长27.9公里，设车站23座，二期工程今后将择机建设。一期工程23座车站站址已全部敲定。车站站台有不同形式，其中岛式站台20座，侧式站台1座，侧岛换乘1座，叠岛换乘1座。
　　3号线一期概算投资总额为214.23亿元，平均每正线公里7.68亿元，其中同步建设的配套工程投资总额为26.28亿元。
　　3号线穿越汉江近半车站可换乘
　　地铁3号线是武汉首条过汉江地铁线路，其越江隧道从王家湾站至宗关站，越江区间线路在汉阳岸走行于龙阳大道，于江汉二桥下游约30米处过江，越江区间长2.3公里，隧道距汉江河床最小距离为12.2米。
　　铁四院专家介绍，地铁3号线一期工程的换乘车站特别多，这也是本线路的一大特点，23座车站中有10座为换乘站，分别与1、2、4、6、7、8、10、11、12号线等9条线路换乘。其中香港路站为武汉市轨道交通近期线网规划中唯一的三线换乘车站，可与6号线、7号线换乘。
　　车站站台设屏蔽门隧道设三套防淹门
　　3号线一期23座车站在地下站台边缘均设置屏蔽门，乘客候车时门关闭，将乘客与轨道隔开;列车进站后屏蔽门与列车门同步开启、关闭。这样设计可保证乘客候车安全，同时减少车站与隧道区间冷热气流的交换，降低运营能耗。
　　3号线设计在宗关车站和王家湾站靠近汉江的站端设置防淹门;张公堤外为武汉市的泄洪区，为防止泄洪水位过高时，洪水经由地铁隧道倒灌入地铁车站，在三金潭车辆段端靠近盾构的明挖段处设置防淹门。全线防淹门共计3套。
　　地铁3号线将引入民用通信系统，让乘客的手机在地下范围也能正常使用。
　　一列地铁可载1460人跑完全程只需45分钟
　　地铁3号线一期采用B型车4动2拖6辆编组形式，与2号线相同。每列地铁可载1460人。根据列车牵引计算结果和列车在各站的停站时分，列车平均运行速度36.2公里/小时，单程运行时间约45分钟。
　　在3号线运营初期，运营时间为凌晨5点至晚11点。在早晨7点至9点、晚上5点至6点等高峰时段，每小时将有12辆列车同时上线运营。其它时段分别安排10、8、6、4辆列车上线运营，全天运营列车总数达144列。高峰时段列车运行间隔为5分钟。
　　相当15条公交线路运量江汉二桥压力有望缓解
　　武汉市交通发展战略研究院有关专家介绍，3号线一期工程是武汉轨道线网中衔接汉阳、汉口一条重要的骨架线路，也是承担武汉中心城区跨汉江客运交通的重要通道。
　　根据预测，到2018年，地铁3号线一期日客流量将达46.9万人次，其中过汉江日客流量为22.3万人次，3号线承担过汉江公交客流的比重达到26.5%，相当于现有15条过江公交线路的运量。地铁3号线开通后，江汉二桥的交通压力将有望缓解。
　　

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