青岛港前湾四期工程力争国家重大工程建设"金牌"

质量最优 工期最短
   人民网青岛8月29日电　记者宋学春从青岛港获悉：奥运健儿摘金夺银，进一步激发了青岛港前湾四期工程建设者夺取国家重大工程建设"金牌"的雄心。青岛港前湾四期工程工程开工建设以来，建设者们始终瞄准"质量最优"、"工期最短"两块金牌，以建设国家级水运示范工程，誓夺"詹天佑土木工程"金奖为标准，深入开展"人人把好质量关，我为工程做奉献"活动，全面提升工程质量水平。在工期管理中，他们打破常规，科学安排协调，不断提速，截至目前，已有两个泊位"船舶试靠、重载测评"成功，比计划工期提前2年半。累计完成沉箱岸线1334米，完成胸墙面层744米，前4个泊位雏形初现。
　　青岛港前湾四期工程位于黄岛前湾南岸，与前湾三期工程隔海相望，是国家"十一五"重大建设项目，一次性建设10个顺岸式超大型深水泊位，岸线长度3408米，陆域面积285万平方米，投资估算超过90多亿元，是国内一次性开工建设岸线最长、水深最大、配套设施最先进的集装箱专用码头。前湾四期与北岸前湾三期工程南北呼应，将形成涵盖保税、物流、航运等综合性的大规模现代化集装箱港区。
　　前湾四期工程以建设全国最先进的集装箱码头为目标，着眼于全球航运市场的前沿发展，最大限度地开发利用有限的深水岸线资源，在工程设计上充分体现了科学性和前瞻性。-20米的前沿水深能够全天候接卸15000标准箱的集装箱船，并预留接卸18000标准箱超大集装箱船的条件，是当今全球主要集装箱港口水深和靠泊条件最好的超大型专用泊位。在装卸工艺上充分考虑船舶大型化、装卸高速化的发展趋势，码头前沿采用了世界上起重量（100吨）、外伸距（70米）、起升高度（45米）均为最大的双40尺集装箱装卸桥；堆场装卸采用电力驱动的轨道式场桥，充分体现了节能减排设计使用理念；在建的1号进出港闸口设计为26车道，为国内集装箱码头最大检查桥。码头建设中采用超大型重力式沉箱结构、码头后轨道梁采用PHC桩基以及箱角梁等均体现了先进的设计建设理念。整个前湾四期码头将完全实现计算机信息化控制，是世界一流的国际大中转数字化码头。
　　工程自2007年9月8日开工以来，得到了山东省、青岛市和交通运输部领导的大力支持，青岛港集团高度重视这一国家重大建设项目，每半个月召开一次现场办公会，青岛港董事局主席、总裁常德传亲自主持，各建设、设计、施工、监理单位全部参加，按照"质量优、进度快、投资省、作风廉"的总体要求，督促工程进度，检查建设质量，全面落实对工程建设的要求。自开工以来，已风雨无阻地召开了22次现场办公会，有力地加快了工程进度。
　　在建设质量上，建设者们牢固树立"百年大计，质量第一"的观念始终把质量目标放在工程管理的首位，实行了工程质量终身负责制和单项工程管理责任制。山东交通监理公司认真负责，严格把关，全程监理，使各道工序全部受控。中交水规院、一航院克服时间紧、设计工作量大的困难，现场设计，现场服务，全力以赴保证设计图纸供应。建港指挥部发挥指挥中心、协调中心的作用，为各参建单位服好务、把好关。广大干部职工身担重任，科学规划设计，打破常规，创新工艺，大胆采用"水域多头施工"、"地雷式真空预压"、"灌注海水替代海砂堆载"、"降水预压轻夯多遍"软基处理等新流程、新工艺，提高工程质量，并降低了建设成本。工程开工以来，经过监理公司、港口质量监督站的实测监督，各项工程质量全部满足设计和规范要求，合格率达到100%，达到了质量控制目标，工程整体质量处于全面受控状态。
　　为缩短工程工期，各参建单位加班加点，昼夜奋战，确保上半年两个泊位及附属设施达到简易投产的总体目标。广州航道局急工程所急，积极协调，采取措施加大施工船舶投入，加快疏浚进度，为首个沉箱安放打下了坚实的基础。南京航道局在总进度已有所超前的情况下，为加快5-8泊位陆域形成进度，加大协调力度，投入第二条绞吸船施工。中交一航二公司克服各种困难，顾全大局，不惜代价，全力以赴，确保码头工程进度。青岛港建港指挥部项目主管人员跟船盯靠，特事特办，创出"零时间验收"、"工序间无缝隙衔接"等特色工作法，赢得了宝贵时间，加快了工程进度，创出了单机单班打设塑料排水板600根、单机一天打设PHC管桩18根、一周浇注20次沉箱混凝土、一月安放18个沉箱等施工新纪录。他们还创造性地采用了"两个作业面同时进行沉箱安放"的新方案，大大加快了建设速度。
　　2007年9月8日，前湾四期工程举行盛大开工仪式。2007年11月25日，前湾四期第一个沉箱安放成功，这标志着新前湾集装箱码头主体工程建设正式启动。
　　2008年５月７日，为四期工程配套的首批机械设备4台集装箱桥吊--全球起重量最大、外伸距最长、机械效率最高的集装箱桥吊，开始设备接卸、安装，青岛港前湾四期工程再次提前实现了阶段性目标。
　　6月30日，"新湛江"轮靠泊青岛港前湾四期一、二泊位，并进行装卸作业，青岛港前湾四期工程一、二泊位"船舶试靠、重载测评"成功，这标志着该工程建设取得了阶段性的重大胜利。
　　目前，前湾四期前沿及后方堆场也基本形成；码头泊位及港池水深达到了设计要求，系船柱、护弦及通信、供电设施基本完成。软基处理工程、堆场道路工程、给排水、供热工程、供电通信工程等各项工程进展顺利，质量良好，并圆满通过了8月14日省交通部厅质监站的"不打招呼"检查。
　　前湾四期建设年设计通过能力580万标准箱，规划建设10个水深-18m至-20m大型顺岸集装箱泊位，码头岸线长3408米，是全球最长的顺岸码头之一。码头投产后将改变青岛港通过能力不足的状况，对于促进青岛市、山东省乃至沿黄流域区域经济和外贸经济的发展，对于青岛建设区域性国际物流中心、北方国际航运中心具有重要意义。

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