"蜗牛速度"完成惊人穿越

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昨日，西安地铁项目部传来好消息，西安地铁二号线左（东）线盾构机施工已顺利穿越永宁门城墙，目前各项监测数据表明城墙非常安全。它的成功，为今后西安地铁另外几条线下穿城墙积累了宝贵经验，创造了国内地铁建设史上的奇迹。
穿越前“贴身保护”
据了解，地铁二号线南门至北大街是转弯最多、走向最“曲折”的一段地铁线，除了地质情况复杂以外，盾构机还要下穿护城河、永宁门城墙、门洞、南大街地下人防等重要建筑物，然后沿南大街主辅路到达钟楼，并旁穿钟楼后进入钟楼车站，盾构机在隧道掘进中不仅要上坡、下坡，还要进行几段曲线施工。这些技术难题在全国所有建成和在建地铁中都很少遇到过。
为确保施工安全，承担这段施工难点最多区段的北京住总集团西安地铁项目部制定了详细的施工措施并对南门、城墙、瓮城等进行了“贴身保护”。
穿越时“小心翼翼”
“为了保证安全，在盾构掘进阶段，边测量边推进，施工过程十分谨慎。”项目部颜治国介绍说，在穿越南门城墙下方时，对盾构机的各个工艺流程进行24小时监控，穿越时尽量将盾构机姿态调整至最佳，降低推进速度，控制在每天7环以内。同时采取了同步注浆、多次补浆等施工措施。
左线盾构机顺利穿越南门护城河和城墙，是西安市首次使用盾构机下穿城墙。颜治国说，在盾构机开始从地下穿越护城河时，要开始走第一段下坡路，从正常的地下10米左右深度逐渐下穿至地下22米后继续前进，直至穿过南门城墙后，再逐步上坡并恢复到地下10米左右深度。这个上下坡，就是为了和城墙拉开更大的地面距离，以最大限度地减小对城墙的影响，过城墙时采用了22米的深度。
穿越后“密切关注”
盾构机顺利穿越护城河、城墙后，施工单位还对城墙及周边环境进行了严密检测、巡视，并在洞内采取了多次补浆的措施确保后期沉淀稳定。目前，永宁门城墙的沉降测点在-2.25mm，远远低于国家文物保护部门的-15mm规定；倾斜率文物部门规定是千分之五，经检测，城墙倾斜基本上没有。目前各项检测数据表明城墙非常安全。
据了解，目前，西安地铁2号线左（东）线盾构机顺利下穿护城河、永宁门城墙，已累计掘进了377米，目前已到达南大街南端地下通道出入口下方，预计明年2月可达钟楼，将再次面临新的挑战。
另外，该段右（西）线盾构机已于12月10日始发，目前推进至正4环，预计元旦开始穿越护城河，明年1月15日开始过城墙，明年4月初将到达钟楼。
本报记者 高峰

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